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HC36高速液压夯实机的施工要求及试验标准

HC36高速液压夯实机加固的路基也适用于评价路基的相对沉降,较大的压缩率和沉降不仅代表了土壤的具体压实(强度)的提高,而...

更新时间:2022-07-21 15:41:072022-07-21 15:41:07
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HC36高速液压夯实机加固的路基也适用于评价路基的相对沉降,较大的压缩率和沉降不仅代表了土壤的具体压实(强度)的提高,而且也意味着土壤对称性的提高。提高土壤对称性有利于提高对车辆动态负荷的抵抗力。

压路机的反复滚动并不能提高路基的质量,高速液压夯实机的锤击次数越多,效果越好。因此,在确保一定质量的情况下,在确定施工和检验要求时,应具有可执行性、生产率、成本等相关因素。

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可以参考以下程序和方法来确定HC36高速液压夯实机的施工要求及试验标准。

(1)选择试验段。尽量选择近期正常施工的道路,实验前不能进行补压等临时改善对策。

(2)在试验段确定几个检测点,做标记。在运土自卸车中,不能选择典型的检测点。

(3)高速液压夯实机设置为三级三锤连续夯实。(当高度较大时,连续夯实3次)。每次夯击3锤后,检查夯点沉降量,直至累计约30锤或3锤累计沉降量小于15mm(高铁:10mm)。缺结构物旁和其他检测点应减少锤击数。

(4)动力触探检测点可按3档切割9锤、12锤、15锤或更多锤数,测量沉降量后开挖(开挖深度按需,大部分为0.6~1m),进行动力触摸实验。

(5)梳理数据试验,根据路基承载力或承载力提升值的规定,确定相应的锤击数和相应的沉降量,作为施工和试验的依据。

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在实验中,当高速液压夯实机锤击次数较多时,与夯板相邻的非夯击部分可能会出现部分突出,这是由于在冲击和挤压作用下表面或浅部松动而未直接夯击部分造成的。较低的土壤仍然得到加固,用层压技术解释是不合适的。

在正常施工过程中,可根据具体沉降量适当调整点击锤的数量。当锤击数的沉降量要求超过控制值时,应区别解决。

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(1)当沉降量超过控制值的20%时,在相邻4点之间适度降低锤击数补夯或不解决。

(2)超过控制值20%的沉降量~50%时,应在邻近4点之间进行补夯。

(3)当沉降量超过控制值的50%时,说明下层土体较弱,部分开挖重填或其它加固对策。

(4)桥台相邻通常使用JTGF10-2006要求和设计要求采用小型压实机解决,有的采用重型压路机碾压,效果较差,加固沉降量明显超过正常碾压部位。建议修订施工标准(新增,共2个地方),在分层压实时,应使用压实强度大于重型压路机的大振幅垂直振动压实机。

(5)在解决几十米的高填方问题时,由于高速液压夯实机的影响较大,随着填土厚度的增加,高速液压夯实机锤击数的沉降可能会超过试验段的数据。

(6)拓宽路面旧路基开挖部填方质量差异较大,可根据现场具体情况适当调整锤击数。

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在完成路基验收时,可以选择相对沉降量的简单评价,明显超过平均沉降量的路基一定有质差。

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    2022-07-19

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